汽車(chē)租賃作(zuò)為(wèi)一(yī)種全新的(de)消費(f♣¶>èi)形式，不(bù)僅可(kě)以有(yǒu)效地(dì)疏通(tōng)​ ≤±汽車(chē)生(shēng)産與汽車(chē)銷售之間(jiān)的(d☆£Ω✘e)“瓶頸”，而且對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市(shìβπ€™)場(chǎng)的(de)拓展也(yě)具有(→♣yǒu)不(bù)可(kě)低(dī)估的(de)功效。自(zì)80年"®≤≤(nián)代初，我國(guó)也(yě)開(kāi)始✘♥涉足租車(chē)行(xíng)業(yè)。但(dàn)近(jδ•λìn)20年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)過去(™₩qù)了(le)，無數(shù)的(de)汽車(chē≈•)租賃商們依然望“市(shì)”苦歎：偌大(dà)的(d¥♦e)市(shì)場(chǎng)，隻可(kě)惜經營環境太惡劣了(le)¥γ§。本期集中反映出目前我國(guó)汽車(chē)租賃業(♣∑§₽yè)的(de)現(xiàn)狀，并就(jiù)中國(guó)汽車(chē)≠☆≠租賃業(yè)走勢進行(xíng)了(le)獨到(dào)的(de)分(f£&ēn)析。相(xiàng)信文(wén)中觀點會(huì)引↓✘起從(cóng)事(shì)汽車(chē)​✘¥租賃和(hé)關注汽車(chē)租賃的(de)讀(dú)者共♥¶≥鳴的(de)。

5大(dà)理(lǐ)由表明(míng)現(xiàn)在 ±★我們還(hái)幼稚

與國(guó)際上(shàng)成熟的(de)租≥φ車(chē)業(yè)相(xiàng)比，中國(✔§guó)汽車(chē)租賃業(yè)還(®δhái)處在群雄逐鹿大(dà)局未定的(de)幼稚狀σ♣×态。其幼稚性體(tǐ)現(xiàn)如(rú)下(xià)：

優先，發展時(shí)間(jiān)短(duǎn)。

與歐美(měi)等發達國(guó)家(jiā)←'相(xiàng)比，中國(guó)的(de)汽車(chē)租δφ✘賃業(yè)還(hái)隻是(shì)一(yī)個(gè)嬰↑✘÷ 兒(ér)。從(cóng)1981年(nián)中國®"✔∏(guó)成立第一(yī)個(gè)租賃公司——“中國€ ≈ (guó)東(dōng)方租賃有(yǒu)限公司”起至今雖然已有(yǒuε×)20年(nián)的(de)時(shí)★γ↔間(jiān)，但(dàn)是(shì)前十年(nián)，全國&₩(guó)也(yě)隻相(xiàng)繼成立了(le)十幾♦→家(jiā)租賃公司，其中上(shàng) ‍©海(hǎi)僅有(yǒu)四家(jiā)，直到φ₩(dào)1992年(nián)，上(shàng)海(hǎi)新成立的λ¥‍✔(de)租賃公司也(yě)僅10餘家(j☆εiā)。隻是(shì)從(cóng)1993φ"年(nián)以後，汽車(chē)租賃公司才逐步發展起來(lái)。

嚴格地(dì)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)租賃業(y↔↓®è)的(de)産生(shēng)與發展，也(yě)就(jiù)是(₩₩™shì)*近(jìn)10年(nián)左右的(​♠γde)事(shì)，一(yī)般認為(wèi)是(shì)從(cóng)19→απ♥89年(nián)亞運會(huì)時(shí)才起步。世界第一(yī)家(j¥‍iā)汽車(chē)租賃公司成立于1918年(nián)，至今已經有(yǒu)≥₽了(le)80多(duō)年(nián)的(de)發展。當中國(guó)的​←​(de)汽車(chē)租賃業(yè)還(hái)在襁褓中嗷嗷≠₹β待哺時(shí)，國(guó)外(wài)的(de)同行(xíng)∞₩ 已經長(cháng)成一(yī)個(gèε​)兇蠻的(de)壯漢。

其次，企業(yè)多(duō)規模小(xiǎo)，缺乏抗風(fēng)險能×™ (néng)力。

*近(jìn)7～8年(nián)來(lái)，汽車(chē)租賃企業($₹yè)在全國(guó)範圍內(nèi)如(r✘♦≥ú)雨(yǔ)後春筍般産生(shēng)。據有(yǒu)關部門♣♦₩ (mén)統計(jì)，目前全國(guó)從(cóng)✘♣×事(shì)汽車(chē)租賃服務的(de)企業(yè)®$♣已經達到(dào)3000家(jiā)左右，但(€∞÷™dàn)租賃車(chē)輛(liàng)總數‍γ​(shù)隻有(yǒu)4萬輛(liàng)左∏‍÷∑右。絕大(dà)部分(fēn)企業(yè)的(de)規模都(dōu)很(h"¥εěn)小(xiǎo)。上(shàng)海(hǎi)是(shì)國(guó)±<∞¶內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)發展*早，租賃汽車(chē)*多‍§&(duō)的(de)城(chéng)市(shì)，但(d≥∑±"àn)到(dào)2000年(nián)年(nián)底→β↓♣為(wèi)止，上(shàng)海(hǎi)市(s$↕♦hì)400餘家(jiā)汽車(chē)租賃企業(yè)所擁有(yǒu)的÷​→(de)全部租賃汽車(chē)，也(yě)隻有(yǒu)¥®2萬輛(liàng)左右。還(hái)不(bù)足世界第♣≥β一(yī)大(dà)的(de)美(měi)國(guó)HE¶∏RTZ一(yī)個(gè)公司汽車(chē)擁有(yǒu)量的(★™π de)尾數(shù)（HERTZ現(xiàn)> <¶有(yǒu)出租車(chē)52萬5千輛(liàng)）。力量相(≠σxiàng)差如(rú)此懸殊，WTO國(guó)門(mén)一(↕γπyī)開(kāi)，跨國(guó)公司一(yī)進來(lái €→)，沒有(yǒu)一(yī)家(jiā)企業(yè)能(néng)夠與之抗'&•φ衡。

第三，産業(yè)關聯性差。

歐美(měi)國(guó)家(jiā)的(de)大(dà)型汽車(©δφ chē)租賃企業(yè)都(dōu)與汽車₹σ€♠(chē)生(shēng)産企業(yè)、汽車(chē)銷售企業(yè≠β<)、金(jīn)融企業(yè)、旅遊企業(yè)有(yǒu)緊密的(de₽λ§)聯系。他(tā)們之間(jiān)或者互相(xλ•¥‍iàng)控股參股，或者汽車(chē)租賃企業(yè)本身(shē"•n)就(jiù)具備前後關聯企業(yè)∞≤γ♠的(de)某些(xiē)功能(néng)。而國(guó)內(nèi)的↔☆®(de)汽車(chē)租賃企業(yè)絕大(dà)多(duō)數(₹Ω≤±shù)功能(néng)單一(yī)，孤軍奮戰。既難以€₽α♦形成規模，也(yě)無法整合成關聯資源優勢。

第四，管理(lǐ)水(shuǐ)平低(dī)。

一(yī)是(shì)企業(yè)自(zì)身(shēn↓★λ )的(de)經營管理(lǐ)水(shuǐ)平相(xi§✘✘πàng)當低(dī)，絕大(dà)部分(fēn)汽車(chē)租賃企業(yè)©"&δ沒有(yǒu)自(zì)己規範的(de)管理(lǐ)制(zhì)度，有(y∞λǒu)的(de)企業(yè)則根本沒有(yǒu)任何規章φΩ(zhāng)制(zhì)度，純粹是(shì)一(βεyī)種随意的(de)人(rén)治管理(lǐ)。二<π€♥是(shì)整個(gè)行(xíng)業(y✔↕εè)管理(lǐ)水(shuǐ)平低(dī)。既無統一(yī)的(de)行(x≈♥α≠íng)業(yè)規範又(yòu)無系統的(de)政策‍₩♠§法律規範。合法經營的(de)汽車(chē)租賃企業(yè)權←∑益得(de)不(bù)到(dào)有(yǒu)效保護☆♠。

第五，無序競争、惡性競争.

競争是(shì)市(shì)場(chǎng)經濟的(d♦λ§e)絕對(duì)規律，競争促進發展，但(dàn)是(shì)無序☆≠與惡性競争是(shì)不(bù)公平競争方式，它必然造成數(shù)敗俱傷​↑的(de)後果，影(yǐng)響到(dào¥™₹✘)整個(gè)汽車(chē)租賃産業(yè)的£₩δ(de)健康發展。例如(rú)，汽車(chē)租賃企業(yèβ₽π)之間(jiān)的(de)競争。很(hěn)多(duō)δ≈✔£人(rén)認為(wèi)汽車(chē)租賃市(shì)場(chǎng)是(☆€γεshì)一(yī)塊正在快(kuài)速成長(chá'♥ ≤ng)的(de)肉，于是(shì)就(jiù)像螞蟻一(yī)♥♠∞樣蜂擁而上(shàng)，紛紛注冊上(sh←&àng)海(hǎi)汽車(chē)租賃公司，​≈近(jìn)5～6年(nián)內(nèi)全國(guó)汽車(chē)租賃™>☆₽公司從(cóng)幾十家(jiā)發展到(dào)數(shù)千家(j↕♣£ iā)，這(zhè)些(xiē)公司為(₩©wèi)了(le)多(duō)吃(chī)一(yī)口肉而λ​互相(xiàng)撕咬。再就(jiù)是(sεσhì)汽車(chē)租賃企業(yè)與隐性汽車(chē)租賃α₩​業(yè)主之間(jiān)的(de)競争。由于汽車(γ↔φπchē)租賃業(yè)務具有(yǒu)較大✘¶(dà)的(de)利潤空(kōng)間(jiān)，有(yǒuγ✔↕)些(xiē)國(guó)家(jiā)機(jī)構或國(guó)≤✘α≤有(yǒu)企業(yè)将公務用(yòng)車(chē)秘密÷♦£δ投入租賃市(shì)場(chǎng)，還(hái)有(yǒu)些(xiē)個≥≤(gè)人(rén)和(hé)企業(yè)将資金(jīn)投入隐性的≤€¶(de)汽車(chē)租賃業(yè)。由于他(tā)們沒有(yǒ ¥$u)稅費(fèi)負擔，可(kě)以把價格壓得(de)很(hěn)低(dī• λ)，形成汽車(chē)租賃業(yè)的(de)不(bù' )公平競争。

中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)5年(nián)是(shì)道(αδσ♦dào)坎兒(ér)

中國(guó)的(de)汽車(chē)租賃産業(yè)少(shǎo>¶☆)則5年(nián)多(duō)則10年(nián)，φ™ 将完成從(cóng)幼稚産業(yè)向成熟産業(yè)的(d♥ ‌e)過渡。從(cóng)競争中拼殺出來(lái)的(de)少↑♥↓(shǎo)數(shù)大(dà)企業(yè)将♥÷完成對(duì)中國(guó)汽車(chē)租賃市(shì)場(chǎngε↑)的(de)瓜分(fēn)。WTO将強迫中國(guó)的(de)市(shì)ε≈•¥場(chǎng)運行(xíng)規則與國(guó)際接軌并經過5～10年(‌¶♣ nián)的(de)時(shí)間(jiān)逐步磨合成功。↔¶δ汽車(chē)租賃企業(yè)也(yě)将在5～10年(ni∞∏án)內(nèi)步入規範經營的(de)軌道(dà®φo)。中國(guó)的(de)各層次立法機(jī)構×≈将在5～10年(nián)內(nèi)加快(kuài)速度進行Ω∏(xíng)法制(zhì)環境的(de)×÷>¥梳理(lǐ)和(hé)創建，國(guó)民(mín)信譽體(tǐ∑  )系加快(kuài)建設并逐步完善，政府職能(néng)從(cón®σ∞πg)管理(lǐ)為(wèi)主轉變為(wèi)以服務為(wèi)主，π 汽車(chē)租賃業(yè)飛(fēi)£↓↔速發展的(de)軟件(jiàn)環境将逐步成熟。

全國(guó)高(gāo)等級公路(lù)網絡建設 αΩ與路(lù)政管理(lǐ)将在5～10年(n≥≠ ián)內(nèi)逐步規範，為(wèi)汽車(chē)租賃業(y ↓ <è)的(de)發展提供足夠的(de)硬件±'(jiàn)環境。

從(cóng)現(xiàn)在起5～10年(ni↕✔♦>án)的(de)時(shí)間(jiān)內(nèi)​©π₹，汽車(chē)租賃業(yè)将在趨于公正的(de)遊戲規則☆€中引發更為(wèi)殘酷的(de)競争。除現(xiàn)有(∏™∏yǒu)的(de)和(hé)新産生(shēng)的(®♦®de)上(shàng)海(hǎi)汽車(chē&↓‍ )租賃企業(yè)外(wài)，上(shàng)海(hǎi)的'≈∞(de)汽車(chē)生(shēng)産企業(yè)、國(guó)外(w" ∏ ài)的(de)汽車(chē)租賃和(hé)€↕€‌生(shēng)産企業(yè)、國(guó)內(nèi)外(wài)αφ♠的(de)銀(yín)行(xíng)、保險、旅遊等企業(yè)都∑∏✘✔(dōu)将參與這(zhè)場(chǎng)競争。在競争過程中不(bù)斷♠→σ重新洗牌，不(bù)斷出現(xiàn)大(dà)魚吃(chī)★ ₽ε小(xiǎo)魚、快(kuài)魚吃(chī)慢(màn)魚的(de≥✘♦)企業(yè)重組；*後形成少(shǎo)數 ↓(shù)大(dà)企業(yè)瓜分(fēn)中國(guα$ ∑ó)汽車(chē)租賃市(shì)場(chǎng)的(♣•♠de)比較穩定的(de)局面。

從(cóng)現(xiàn)在起的(de)5年(nián)之內(nèi)，如¶Ω(rú)果國(guó)內(nèi)沒有(yǒu)幾個(gè)汽車‌$∞(chē)租賃企業(yè)獲得(de)超常規發展，優先把國(guó)內✔☆(nèi)市(shì)場(chǎng)重組完畢的(de)話(huà)$"，國(guó)際汽車(chē)生(shēng)産或租賃業(yè)的¥¥ ±(de)巨頭們将與他(tā)們的(de)金↑₽  (jīn)融業(yè)巨頭、旅遊業(yè)巨頭"≠πε聯手對(duì)中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)進>£≤行(xíng)全面的(de)滲透，中國(guó)的(de)汽車(chē)租賃®↓γφ市(shì)場(chǎng)将被國(guó)外(wài£'∏)大(dà)企業(yè)徹底瓜分(fēn)。