1. 汽車(chē)越重越費(fèi)油

　　從(cóng)節油觀點來(lái)看(kàn)，汽車(chē)自(zì)重σ₹與油耗成正比關系，即重量越大(dà)的(de)汽車(chē)®λ越耗油，使用(yòng)經濟性相(xiànπ©♠≥g)對(duì)較差。小(xiǎo)型車(chē)自(zì)重每增加40∑β÷公斤要(yào)多(duō)耗燃油1％。但(dàn)自₹®λ™(zì)重大(dà)的(de)汽車(chē)具備急轉彎和(hé)急刹≠¶車(chē)狀況下(xià)穩定性較好(hǎo)的(de)優點，不(bù)$γ>™易發生(shēng)"發飄"的(de)現(™↓xiàn)象。

　　2. 不(bù)同驅動方式的(de)利弊

　　根據動力傳動方式，汽車(chē)可(kě)分(fēn)為(wèi)"四輪驅φ↔•動"，"發動機(jī)前置、後橋驅動"，"發動機(jī)前置‌"ε、前橋驅動"，"發動機(jī)後置、後橋驅動"四種: 　 四輪驅動方式主要​✘←™(yào)用(yòng)在一(yī)些(λ•xiē)越野車(chē)上(shàng),優點使前後輪都(dōu ®≠)有(yǒu)驅動力，牽引力大(dà)，通(tōng)₩γ ±過性強，附著(zhe)力大(dà)，穩定性♣εβ好(hǎo)，車(chē)身(shēn)和(hé)♠•傳動系統的(de)鋼闆比轎車(chē)厚、 安全系數(shù)高(©'gāo)，适于越野。但(dàn)缺點是(shì)重量大(dà)，節油性差÷¶≥。 發動機(jī)前置、後橋驅動方式主要(yào)用(yòng)在一(yī)些Ω✔(xiē)中、高(gāo)級轎車(chē)上(shàng),優點是¥₽γ•(shì)前後橋承載的(de)負荷基本一(yī)樣，動力性強，牽引力大("∞φdà)，在爬坡、泥濘道(dào)路(lù)和(hé)‌$™✔颠簸路(lù)上(shàng)行(xíng)駛時(shí)，動力性、防後輪€←≤₽側滑和(hé)穩定性明(míng)顯優越于"前置前驅動"的(​'de)汽車(chē)。但(dàn)其缺點是(shì)傳動軸退至後橋，導緻地✔ε'∑(dì)闆凸起，幾個(gè)總成分(fēn)開(¶₽$≤kāi)布置，占據空(kōng)間(jiān)較大(dà)，很(hěn)難使汽≤←車(chē)小(xiǎo)型化(huà)。 發動機(jī)前置、γ"前橋驅動方式主要(yào)用(yòng)在中<↓小(xiǎo)型汽車(chē)上(shàng≥​),優點是(shì)省了(le)傳動軸，地(dφ​÷ì)闆平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地(dì☆•λε)闆降低(dī)，重心下(xià)降。但(dàn)其缺點是(shì)上£§α(shàng)坡時(shí)重量向後移，前橋負荷減輕，不(bù♣ ')能(néng)産生(shēng)足夠的(de)牽引力，在較滑的(de)路(​₩ ♣lù)面上(shàng)因前橋重量不(bù)夠而産生(shēng)不 ↔φ<(bù)了(le)足夠的(de)牽引力；下(xià)坡時(shí)前橋負荷過λ∏>"重，特别是(shì)在下(xià)坡刹車(chē)時(shí)前橋負荷會(←₽huì)進一(yī)步加重。這(zhè)種車(chē)型不(bù)宜在上(♥÷δshàng)下(xià)坡較多(duō)©δ的(de)山(shān)區(qū)使用(yòng)•​。 發動機(jī)後置、後橋驅動方式主要(yào)用(yòngΩ​§)在微(wēi)型車(chē)上(shàng)♥®，優點是(shì)省了(le)傳動軸，附著(zhe)力大(dà)，牽引力也(↑←¥™yě)大(dà)，軸距較小(xiǎo)，地(dì)闆下(xi©<à)沒有(yǒu)排氣管，發動機(jī)廢氣、噪音(yīn☆ε±)不(bù)會(huì)污染車(chē)廂內(nèi)。但(dàn)γ₹其缺點是(shì)後橋負荷大(dà)，轉彎易∑αε≈側滑，操縱系統太長(cháng)，結構複雜(zá•π)，冷(lěng)卻系統複雜(zá)，行(xíng)李箱太小(xiǎ£×o)。

　　3. 自(zì)動檔汽車(chē)省事(shì)不(bù)φ¶省錢(qián)

　　自(zì)動檔（又(yòu)稱自(zì)動÷ $變速）裝備有(yǒu)自(zì)動控制(zhì)裝置，行(xíng)↔λ±≤車(chē)中可(kě)根據車(chē)速自(zì)動調整檔位，無需人(réΩΩ n)工(gōng)操作(zuò)，省去(qù)了(le✔®)許多(duō)換檔及踏踩離(lí)合的(de€≈)工(gōng)作(zuò)。其不(bù)足之處在于價®>格昂貴、維修費(fèi)用(yòng)很(hě•✘n)高(gāo)，而且使用(yòng)起•∞來(lái)比手動檔車(chē)費(fèi)油，因為(w₹"γèi)自(zì)動變速器(qì)的(de)動力傳遞是(shìδ‍)通(tōng)過液壓來(lái)完成的(de)，在工(gōng)作(≤←≥zuò)中會(huì)造成動力損失。尤其是(sh♥>ì)低(dī)速行(xíng)駛或堵車(chē)中走走停停時 ♥(shí)，更會(huì)增大(dà)油耗。

　　4．選用(yòng)裝配子(zǐ)午線輪胎的(β≈∏de)汽車(chē)

　　裝有(yǒu)子(zǐ)午線輪胎的(de)汽車(chē)與裝₹↔$ε有(yǒu)斜交輪胎的(de)汽車(chē)相(xiàng)比，耐磨性可(kěπ₹→)以提高(gāo)50%～100%，滾動阻力降低(dī)20%～30%，而 ←÷且可(kě)以節油6%～8%。

　　5. 選用(yòng)鋁台金(jīn)輪圈的(de)汽♦♥☆車(chē)

　　目前鋁合金(jīn)輪圈的(de)價格仍是(shì)鋼制(‌÷zhì)輪圈的(de)2～3倍左右，但(dàn)其使用(yòn÷&g)的(de)效益也(yě)遠(yuǎn≈↓✔)高(gāo)于鋼輪：

　　（1）. 質量輕，省油； （2）. 散熱(rè)性能(néng)好(δ hǎo)，增加輪胎壽命；（3）. 真圓度高(gāo)，可(kě↔✔)以提高(gāo)車(chē)輪運動精度，适合高δ φ&(gāo)速行(xíng)駛； （4）. 彈性好(←‍α★hǎo)，提高(gāo)車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛中的&$±(de)平順性，更易于吸收運動中的(de)振動和(hé)噪音(£← yīn)； （5）. 可(kě)100％回γ‍γ收，屬環保産品。

　　6. 買零公裡(lǐ)汽車(chē)

　　零公裡(lǐ)汽車(chē)是(shì)指車(chē)輛(liànε€↕g)出廠(chǎng)後未經任何運營，直接銷出或經專用(yòng)運輸車(α£ chē)送到(dào)銷售商手中，其行(xíng)駛裡(l¶> ♠ǐ)程為(wèi)零。在購(gòu)買時(shí)，不(bù)要(yào)選擇​​×已經行(xíng)駛了(le)一(yī)定裡(lǐ)程的(de)新車(cσ‌hē)（盡管這(zhè)段裡(lǐ)程是(shì)← ÷∑送車(chē)裡(lǐ)程）。因為(wèi)送車(♥φchē)司機(jī)常常會(huì)違反新車(chē)磨合期的(de)行(∏®α₹xíng)駛規定，為(wèi)趕時(shí)間(jiān)而超速$✘行(xíng)駛，造成磨合不(bù)良，甚至發動機(jī)早期磨•φ→損，買回這(zhè)種車(chē)會(huì)後"患"無窮。